MTA се хваща за решението, след като „хакването“ срещу силно подиграваните врати на метрото става вирусно

Председателят на Metropolitan Transportation Authority отбрани своите доста подигравани нови порти на метрото и таймерите за спешни изходи, защото органът пресмята загубата на $690 милиона за скачане на билети.

Председателят Janno Lieber призна в сряда, че елементарно отварящите се врати на стойност $700 000, които MTA тества на гара Suptin Boulevard-Archer Avenue, не са изцяло потвърдени.

„ В ретроспекция може би сме избрали друг модел “, сподели Либер.

„ Ние ще продължим да опитвам, това не е това, което влагаме в цялата система и се поправя, с цел да се оправи с някои от нейните дефекти. “

Той твърди, че портите са били непълен триумф, защото събирането на таксите на гарата е скочило с 20 %, откогато са били конфигурирани.

Той също по този начин отхвърли критиците на новите 15-секундни таймери на метрото, които имат за цел да обезсърчат хората да не употребяват спешните порти, с цел да изоставен гарата.

Длъжностни лица считат, че намаляването на броя отваряния на спешните порти ще понижи броя на възможностите измамници да се промъкнат, без да платят – само че леви политически деятели и коментатори онлайн съпоставят измененията с решенията, взети от притежателите на цеховете за изпотяване на фабриката за ризи Triangle Waistshirt.

Това докара до най-смъртоносните пъкли в историята на града и последвалите старания за налагане на правила за сигурност на служащите при започване на 1900 година

„ Не е смешно и не е подходящо, вие омаловажавате покруса в историята на Ню Йорк “, сподели очевидно нервиран Либер пред кореспонденти.

„ Получихме утвърждение от органите по кодекса, специалистите по пожарната за това по какъв начин да го създадем и ще го създадем “, продължи той, „ тъй като не позволяваме поданици на Ню Йорк, които се доближават до турникета и да платят билета си – и да погледнат някой, който държи своята Metrocard в ръка или своята OMNY отворена на телефона си, да решат, че ще отидат до портата, тъй като е отворена. “

Служителите на MTA от дълго време са преследвали утвърждение от държавните регулатори по сигурността, с цел да стартират да тестват спешните врати с часовник покрай турникетите.

Те ще бъдат конфигурирани на три станции като част от пилотния план: 59th-Lexington Avenue (№ 4,5 и 6), 138-Grand Concourse в Бронкс (4/5) и Flushing Avenue (J/M) спрете на границата Bushwick-South Williamsburg в Бруклин.

Променените порти ще имат знаци, които осведомят ездачите за таймерите.

Длъжностни лица също споделиха в сряда, че моторизираните порти, оборудвани с четящи устройства за билети на метростанциите, налични за инвалидни колички – известни като AutoGates – няма да имат конфигурирани таймери.

Таймерите са едно от множеството по-краткосрочни старания, които организацията поставя за ограничение на укриването на такси, което скочи след пандемията.

Само 3 % от водачите се качиха на турникета през първото тримесечие на 2018 година: число, което се утрои до 12,5 % през първото тримесечие на 2022 година и още веднъж се увеличи до 13,3 % през последното тримесечие на 2023 година

Проблемът е още по-лош в градската автобусна система, където съвсем половината от пътуващите се качват без да заплащат, демонстрира статистиката.

Точните числа за сумата, изгубена от надценяване през 2023 година, към момента не са оповестени, само че Либер сподели, че таксата евентуално ще бъде по-висока от $690 милиона през 2022 година

Нарастващите такси са сложили напрегнат финансите на организацията и, настояват чиновници, са съдействали за отпадането, за което ездачите оповестяват, че се усещат сигурни подземен.

Длъжностни лица оповестиха, че конфигурират по-строги предавки на турникетите, с цел да попречат на ездачите да могат да се движат през тях и MTA конфигурира нови ключалки на спешните порти в станциите, откакто откри, че копия на старите основни ключове са станали необятно налични. Длъжностните лица също наеха частни охранители, които да стоят покрай спешните изходи на гарите, с цел да обезсърчат хората да се промъкнат.

В последна сметка чиновниците на MTA имат вяра – и последователите на директния превоз значително са съгласни – че е нужен редизайн на вратите на метрото, с цел да се реши казусът.

Портите за билети, които нормално се употребяват в Европа, имат високи пластмасови порти, през които е доста по-трудно да се прескочи или да се прокара. Вратите се затварят бързо, с цел да попречат на хората, които пропущат билети, да се влачат зад плащащите ездачи, само че механизмът е планиран да остане отворен по-дълго за тези с инвалидни колички, колички или ездачи в инвалидни колички.

Въпреки това, първият опит на Ню Йорк за потребление на импортирана конфигурация на вратата беше бързо хакнат от звезда в обществените медии, която сподели в необятно споделяно видео по какъв начин могат да бъдат победени единствено като се наведат и размахат към погрешно подложен датчик, което би отвори вратите.

Длъжностни лица споделиха, че работят за модифициране на тези порти и интензивно преследват други дизайни от производители, които биха били по-трудни за победа.

Тези оферти би трябвало да бъдат изпратени на 29 февруари.